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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安•ᴥ•与乌鲁木齐距离非ʕ·͡ˑ·ཻʔ常远，两个ʕ•̫͡•ོʔ枢纽生态位截然不同。”

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建ʕ·͡ˑ·ཻʔεïз“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建ᕱ ᕱ工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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兰州机场Tʕ•̫͡•ོʔ1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.4'''εïз'''8万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年''''''，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。